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加速资质贬值从核准到备案，放开了企业准入但提高了门槛，注重强调事中事后的监管，将有利于劣质汽车的退出和优秀企业的进入。“工信部提出了退出机制，达不到标准就要清退。而发改委这边又在放开准入。相当于说，清退、流走、淘汰掉一部分之后，就打开了准入。”12月18日，有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

“大家对电子烟行业监管一致都有预期。之前我们的预期是规范一些生产流程，规范一些配方，但是限制电子烟网上销售渠道这个事还是有些出乎意料。”一位北京公募人士说。那么限制网上电子烟销售对行业的冲击究竟有多大呢？“有的比较大的头部品牌还是以线下为主的，他们规模比较大，拿了很多融资，对网上的依赖度其实并不高，相反小的公司对线上依赖度极高。国家禁止网上电子烟销售后，对主业就是电子烟的上市公司来说影响更大。”上述人士补充道。

“以前顺风车没有监管，现在才开始提出要进行数据监管。”魏东告诉第一财经记者。但是滴滴拒绝交出数据，或者交出部分非实时数据，这又增加了监管的难度。业内人士向第一财经记者解释道，滴滴不交出全量的实时数据的原因可能是担心平台上过多私家车被暴露将引来天价的罚单。

据一财消息，根据贾跃亭提交的破产申请文件，目前个人资产总额14.1亿美元，基本上都是金融资产，在国内拥有三处房产：两处在北京，一处在浙江慈溪。三栋房产总价值超过3357万，但目前两栋处于冻结状态，浙江那栋在进入拍卖程序。除此之外，此前公开的个人破产重组申请文件显示，贾跃亭“主要债权人”（无担保债权人）共计20个。其中，排名第一的“债主”是深圳英大资本管理有限公司，索赔金额为2.797亿美元。

用户称无车可用押金也退不出来“以前车挺多的，现在都没车用了，押金也退不出来。”用户刘先生表示，途歌押金1500元远高于共享单车的押金，应该给个说法。12月18日，新京报记者登录途歌APP，发现附近都没有可用车辆。系统显示“附近暂无接力用车，请稍后再试”，以及“用车太火爆，等一等可能有车来”。

为什么？因为城市是一个全新的场景，狭窄的单位面积，聚集了大量的人口。单元楼里的邻居之间，遇上了可能都不会打招呼；80/90后记忆中那种同一个村小伙伴结伴玩耍放炮仗的场面很难出现。城市化本身是反传统的，它的一切运转规则，服务于公共效益最大化的目标。